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       船用熱交換器設(shè)計(jì)時(shí)，將蒸汽放在管程側(cè)，以免高速氣體流經(jīng)殼程。殼程有較大流量介質(zhì)時(shí)，可以設(shè)計(jì)多個(gè)殼程入口，緩沖壓力，另外應(yīng)設(shè)置抗沖板，減少高速流體對(duì)設(shè)備造成的沖刷腐蝕。
       為不讓殘留液和沉積物的滯留，焊接時(shí)盡量采用雙面對(duì)接焊和連續(xù)焊，以免搭接焊和點(diǎn)焊。在焊接工藝中應(yīng)根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，引起應(yīng)力腐蝕破裂的應(yīng)力主要是殘余應(yīng)力，而殘余應(yīng)力主要是由冷加工以及焊接引起的內(nèi)應(yīng)力所構(gòu)成。
       對(duì)冷加工件和焊接件進(jìn)行熱處理，助于消掉殘余應(yīng)力，從而不讓應(yīng)力腐蝕的產(chǎn)生。常采用應(yīng)力退火熱處理消去殘余應(yīng)力或其他殘余應(yīng)力的方法，如水壓試驗(yàn)、振動(dòng)時(shí)效及錘擊等。
       另外，管束起吊要采用尼龍帶，讓金屬表面平整、無(wú)劃痕、能夠順利入殼。
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